Kebutuhan sambungan aluminium yang ringan dan kuat pada industri otomotif mendorong penggunaan Friction Stir Welding (FSW) sebagai proses solid-state dengan cacat minimal. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh variasi kecepatan putaran terhadap sifat fisik–mekanik sambungan dissimilar Al6061–Al5052 pada empat putaran: 1100, 1460, 1860, dan 2920 rpm. Metode penelitian diawali dengan uji komposisi untuk memastikan kesesuaian material. Setelah material memenuhi spesifikasi, dilakukan pemotongan spesimen sesuai variasi putaran, dilanjutkan proses pengelasan FSW. Usai pengelasan, spesimen dipersiapkan mengikuti standar masing- masing pengujian, meliputi uji tarik, uji kekerasan Vickers, dan analisis mikrostruktur pada BM, HAZ, dan SZ. Hasil uji tarik menunjukkan tegangan maksimum meningkat dari 54,27 MPa (1100 rpm) menjadi 66,36 MPa (1460 rpm), mencapai nilai tertinggi 69,88 MPa pada 1860 rpm, lalu menurun menjadi 57,50 MPa pada 2920 rpm. Tegangan yield naik bertahap dari 37,96 MPa menjadi 50,07 MPa dan sedikit meningkat pada 2920 rpm (51,40 MPa). Regangan tertinggi terjadi pada 1460 rpm (10,16%), sedangkan RPM rendah dan sangat tinggi menunjukkan deformasi lebih rendah. Kekerasan zona las menurun pada RPM tinggi akibat pelunakan berlebih, sementara struktur mikro pada 1460 dan 1860 rpm menunjukkan penghalusan butir yang lebih merata. Secara keseluruhan, kecepatan putaran berpengaruh signifikan terhadap performa sambungan, dan 1860 rpm ditetapkan sebagai parameter optimum karena menghasilkan kekuatan tarik, kekerasan, dan struktur mikro paling stabil untuk aplikasi body kendaraan